بوابة الدولة
الإثنين 14 سبتمبر 2026 03:44 مـ 1 ربيع آخر 1448 هـ
رئيس مجلس الإدارة ورئيس التحريرصالح شلبي
مستشار التحريرمحمود نفادي
بوابة الدولة الاخبارية
أسعار النفط تواصل الارتفاع وخام برنت يسجل 106.77 دولار للبرميل الهيئة القومية لضمان جودة التعليم والاعتماد (نقاء) تستقبل الملحق الثقافي لجمهورية اليمن الشقيق بمصر منال عوض: تنفيذ 9704 حملات لرفع الإشغالات والمخلفات وتحرير 8863 محضر إشغال إنتر يبحث عن مواصلة العلامة الكاملة أمام أودينيزي الخريطة الكاملة لسوق التأمين.. 39 شركة و6 صناديق حكومية 152% زيادة فى الأسهم.. كواليس الصفقة الجديدة لحاملي سهم ”باكين” الأهلي يختتم تحضيراته لمواجهة أبو قير للأسمدة.. وعموتة يصحح أخطاء المقاولون محافظ جنوب سيناء يكرم مستشار مفوضي الدولة تقديرا لجهوده بالمحافظة 12 سلعة بأسعار مخفضة.. قائمة منتجات مبادرة التموين الجديدة وأسعار الأرز والسكر والزيت وزيرة الإسكان تتابع موقف أعمال الطرق والمرافق والخدمات بمناطق «بيت الوطن» بعدد من المدن الجديدة وزير الصحة يبحث مع شركتي (MTS) و(Inspur) سبل التعاون في التحول الرقمي للمنظومة الصحية مجلس الوزراء: نمو متواصل لصناعة التعهيد بمصر.. إنفوجراف

نقل النواب: ضرورة صيانة الطرق المتأثرة بالقطار السريع ومراجعة جدول التشغيل

نقل النواب
نقل النواب

طالبت لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، برئاسة النائب وحيد قرقر، الجهة المنفذة لمشروع القطار الكهربائي السريع بالالتزام بإعادة تأهيل الطرق التي تأثرت بأعمال التنفيذ، مع الالتزام بمعايير الجودة والسلامة الخاصة بالبنية التحتية المحيطة بالمشروع.

جاء ذلك خلال اجتماع اللجنة لمناقشة قرار رئيس الجمهورية رقم 160 لسنة 2026 بشأن الموافقة على اتفاقية القرض المخصصة لتمويل الخطين الثاني والثالث من شبكة القطار الكهربائي السريع، بين الحكومة المصرية وتحالف من البنوك الأوروبية، بضمان هيئة ائتمان الصادرات الألمانية (هيرمس)، بقيمة تقارب 3.9 مليار يورو، مع التحفظ بشرط التصديق.

وتناولت المناقشات أهمية المشروع باعتباره أحد مشروعات تطوير منظومة النقل الحديثة في مصر، مع الإشارة إلى تجارب دولية ناجحة في هذا المجال مثل المملكة العربية السعودية.

كما أبدى عدد من النواب تساؤلات بشأن موعد تشغيل الخط الأول، المقرر له عام 2026 وفق الخطة الزمنية، مطالبين بتوضيح الجدول النهائي للتشغيل والتكلفة الإجمالية للمشروع.

وشهد الاجتماع كذلك مناقشات حول الفروق بين الخطوط المختلفة من حيث طبيعة المحطات (سريعة وإقليمية)، إضافة إلى تأثير أعمال التنفيذ على الطرق المحيطة، مع التأكيد على ضرورة معالجة أي أضرار أو تطوير البنية التحتية المتأثرة.