رئيس هيئة الأنفاق: السكك الحديدية الألمانية تشغل شبكة القطار السريع في مصر

أعلن الدكتور طارق جويلي، رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية للأنفاق، عن توقيع عقد استراتيجي لإدارة وتشغيل شبكة القطار الكهربائي السريع مع شركة "دويتشه بان" (DB)، مشغل السكك الحديدية الألمانية، وذلك في إطار تحالف مع شركة "السويدي إليكتريك" المصرية.

وأكد في مداخلة هاتفية لبرنامج ستوديو إكسترا المذاع على قناة "إكسترا نيوز" أن هذا التعاون يهدف إلى نقل الخبرة العالمية وتأهيل الكوادر المصرية لإدارة أضخم منظومة نقل حديثة في المنطقة، مشيراً إلى أن التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من الخط الأول سيبدأ في الربع الأول من عام 2027.

تحالف مصري-ألماني لإدارة أسطول القطارات الجديد

أوضح الدكتور جويلي أن اختيار "دويتشه بان" جاء بناءً على خبرتها العالمية الواسعة، حيث تدير نفس نوعية القطارات (فيلارو وديزيرو) في ألمانيا وعدة دول أوروبية منها النمسا، بلجيكا، هولندا، فرنسا، وسويسرا. وأضاف أن العقد يشمل تحالفاً مع شركة "السويدي إليكتريك" المصرية للاستفادة من خبرتها في السوق المحلي والأعمال الكهروميكانيكية، مما يضمن تكاملاً بين الخبرة الدولية والمعرفة المحلية.

شبكة متكاملة بطول 2000 كم وثلاثة خطوط رئيسية

استعرض رئيس هيئة الأنفاق ضخامة المشروع، الذي يمتد لـ 2000 كيلومتر ويضم ثلاثة خطوط رئيسية: الخط الأول: العين السخنة – مرسى مطروح. الخط الثاني: السادس من أكتوبر – أبو سمبل. الخط الثالث: قنا – سفاجا – الغردقة.

وأشار إلى أن الأسطول يتكون من 41 قطاراً سريعاً من طراز "فيلارو" بسرعة 230 كم/ساعة، و94 قطاراً إقليمياً من طراز "ديزيرو"، بالإضافة إلى 41 جرار بضائع من طراز "فيكترون". وأضاف أنه يجري حالياً تصنيع 210 عربات نقل بضائع في مصنع "سيماف" لتلبية احتياجات الشبكة.

تأهيل الكوادر المصرية.. والتشغيل التجريبي في 2027

أكد د. جويلي أن العقد يتضمن بنداً أساسياً لتأهيل الكوادر المصرية، حيث ستحتاج الشركة المشغلة إلى عام على الأقل لتدريب وتأهيل قائدي القطارات والمهندسين والفنيين في ألمانيا قبل بدء التشغيل الفعلي. وبناءً على ذلك، من المخطط أن تبدأ أعمال التشغيل التجريبي للمرحلة الأولى من الخط الأول (العين السخنة - مرسى مطروح بطول 370 كم) في الربع الأول من عام 2027.

رؤية مستقبلية: خط رابع يربط الموانئ المصرية وامتداد نحو ليبيا

وكشف الدكتور جويلي عن وجود خطط طموحة لتوسعة الشبكة، حيث تدرس الهيئة حالياً الخط الرابع الذي سيربط بين بورسعيد وأبو قير مروراً بدمياط والمنصورة، بهدف ربط الموانئ المصرية على البحر المتوسط. كما تدرس الهيئة امتداد الخط الأول من العين السخنة ليصل إلى مدينة السويس الجديدة، ومن مرسى مطروح ليصل إلى السلوم على الحدود الليبية، بهدف تحقيق الربط المستقبلي مع دولة ليبيا الشقيقة.