وزير النقل يشارك في فطار غرفة ملاحة الإسكندرية ويكشف تفاصيل تطوير ترام الرمل

شارك الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل حفل الإفطار السنوى، الذي أقامته غرفة الملاحة فى الإسكندرية، أمس، بقيادة النائب محمد مصيلحى، رئيس الغرفة، وعضو مجلس النواب، وذلك بحضور المهندس أيمن عطية، محافظ الإسكندرية، والدكتور نهاد شاهين نائب وزير النقل للنقل البحري، والدكتور إسماعيل عبد الغفار رئيس الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحري وقيادات قطاع النقل البحرى ورؤساء الموانئ، وعدد من أعضاء مجلسى النواب والشيوخ ولفيف من خبراء المجتمع المينائي.

​ورحب النائب محمد مصيلحى، رئيس غرفة الملاحة البحرية فى الإسكندرية، عضو مجلس النواب بالحضور، مؤكدأً على وجود تناغم وتعاون وثيق بين وزارة النقل وقيادات قطاع النقل البحرى وغرفة ملاحة الإسكندرية، من أجل العمل على تطوير المنظومة البحرية وقطاع النقل فى مصر واستكمال التطوير فى منظومة النقل البرى والبحرى.

​وقدم الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل التهنئة لأهالي الإسكندرية والحضور بمناسبة شهر رمضان الكريم، مؤكدا على التعاون المثمر بين الوزارة وغرفة ملاحة الإسكندرية بما يساهم في استمرار النهضة الكبيرة التي يشهدها قطاع النقل البحري، مشيرا الى أن وزارة النقل تنفذ خطة شاملة لتطوير منظومة النقل بالإسكندرية لتقديم أعلى مستويات الخدمة للمواطنين سواء كان ذلك من خلال النقل البحري أو النهري أو المناطق اللوجستية أو الطرق والكباري أو النقل السككي او الجر الكهربائي موضحا ان مشروع إعادة تأهيل وتطوير ترام الرمل مشروع قومي حيوي لحماية الإسكندرية من أزمات مرورية متفاقمة ، وهو ليس خطوة لإلغاء الترام أو طمس هويته التاريخية ، بل لإعادته الى العمل بصورة أكثر أماناً وكفاءة ، وبما يناسب طابع المدينة.

​وقد عتمد تخطيط المشروع على عدد من الدراسات الفنية المتخصصة التي شاركت فيها جامعة الإسكندرية ومحافظة الإسكندرية ، بالإضافه الى دراسات مرورية وإجتماعية وبيئية لافتا الى أن الإستخدام الزائد لوسائل النقل السطحي التاكسي - السيارات الخاصة - الميكروباص - الحافلات) ادى الى الإزدحام الشديد وإهدار الوقت في هذه الوسائل كما أن خط ترام الرمل الحالي عانى من حالة تدهور في البنية التحتية والأنظمة، وعدد الركاب الحالي للترام في إنخفاض مستمر نظراً لسوء الحالة الفنية لمكونات وأنظمة الترام الحالي بالاضافة الى انخفاض الكفاءة التشغيلية واستخدام الركاب لوسائل نقل بديلة مما يؤدي إلى مزيد من الإزدحام وحدوث الإختناقات المرورية عند التقاطعات بالشوارع والمحاور الرئيسية.

​مضيفا أن المشروع يساهم في تطوير النقل الحضري بمدينة الاسكندرية الى نقل أخضر صديق للبيئة وتوفير وسائل نقل سريعة عصرية آمنة للركاب وتحقيق عائد اقتصادي نتيجة توفير استهلاك الوقود وخفض معدلات التلوث البيئي وخفض الإختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب الإستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة وذلك فيى اطار خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي الاخضر المستدام الصديق للبيئة وتقليل استخدام السيارات الخاصة بالاضافة ال مساهمة المشروع في تحقيق عوائد ملموسة للمواطن ، فى مقدمتها رفع الطاقة الإستيعابية من نحو 4.700 راكب / ساعة / إتجاه الى 13.800 راكب / ساعة / إتجاه ، وتقليل زمن الرحلة من ٦٠ دقيقة إلى ٣٥ دقيقة وستزيد سرعة التشغيل إلى ٧٠ كم / ساعة وتقليل زمن التقاطر من (۹) دقائق إلى (۳) دقائق.

​سيساهم في توفير وسيلة نقل عصرية وسريعة وآمنة وصديقة للبيئة لمواجهة الطلب المتزايد على حركة النقل بالمناطق التي يخدمها ترام الرمل بصفة خاصة بمحافظة الإسكندرية بصفة عامة، كما يحقق الخط تبادل خدمة نقل الركاب مع خط سكك حديد القاهرة / الإسكندرية في محطة سيدى جابر . ومع مترو الإسكندرية في محطتى سيدى جابر و فيكتوريا بالاضافة الى مساهمته في المحافظة على البيئة الطبيعية والاجتماعية وصحة المواطنين نتيجة تقليل التلوث البيئي والضوضاء باستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة وكذلك توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مرحلة تنفيذ المشروع ثم أثناء التشغيل للخط بعد دخوله الخدمة.

مشيرا الى اهمية المشروع في المساهمة في القضاء على الإختناقات المرورية عند التقاطعات بالشوارع الرئيسية على مسار الترام باستخدام نظم الإشارات الحديثة وخفض مستويات تلوث الهواء بالمناطق التي يمر بها خط الترام، بالاضافة الى الحفاظ على الأماكن الحالية لتجمع الركاب المستخدمين للترام كما يتوافق مع الطراز المعماري للمدينة مؤكدا أن ترام الرمل سيظل الرئة التي تتنفس بها مدينة الإسكندرية ، وسيكون بمواصفات عالمية متخصصة و تقنيات تكنولوجية حديثة تحترم وتعظم الماضي العريق وتبني المستقبل المشرق.

​كما أشار الوزير إلى أن مشروع مترو الإسكندرية سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي الأخضر المستدام صديق البيئة بالإسكندرية وسيساهم في تحقيق التنمية الاقتصادية والاجتماعية السريعة المستهدفة لمحافظة الإسكندرية وتحقيق التشغيل الآمن للخط وخاصة بعد إلغاء المزلقانات والعديد من المعابر المخالفة و التقاطعات مع الحركة المرورية، وكذلك استيعاب حركة النقل المتزايدة وعدد الرحلات وخفض استهلاك الوقود و المحافظة على البيئة الطبيعية وصحة المواطنين نتيجة تقليل التلوث البيئي والضوضاء لاستخدام الطاقة الكهربائية النظيفة في التشغيل وكذلك المساهمة في تحقيق عائد اقتصادي نتيجة توفير استهلاك الوقود وخفض الإختناقات المرورية بالمحاور والشوارع الرئيسية وجذب نسبة من الركاب لإستخدام هذه الوسيلة بدلاً من استخدام السيارات الخاصة وذلك في اطار خطة وزارة النقل لتعظيم استخدام وسائل النقل الجماعي الاخضر المستدام الصديق للبيئة وتقليل استخدام السيارات الخاصة كما سيسهم المشروع في توفير فرص عمل مباشرة وغير مباشرة أثناء مرحلة تنفيذ المشروع ثم أثناء التشغيل الخط بعد دخوله الخدمة لافتا الى مرحلتيه الثانية والثالثة ليصلة الى برج العرب ليتبادل خدمة نقل الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.